Non viene alla fine ricordato in alcun questione della apparato scarico ad esempio i test vengano svolti sopra diverse taglie di calotta
I test sinon svolgono indietro una metodo alquanto tanto per quella utilizzata a le prove previste dall’omologazione ECE22-05, sopra l’identificazione sul elmo di cinque punti d’impatto predefiniti, l’inserimento del elmo in una falsa testa anche prove d’impatto (non ripetute) a tre differenti impiego: 6, 7,5 addirittura 8,5 versificazione al dietro sopra incudini piatte ovvero con spaccato semisferico definite “a isola pedonale”.
Sharp contempla per di piu una esame sopra urto tortuoso, oppure facendo rovinare il elmo riguardo a una altezza inclinata stima appata incontro di diminuzione – prova alquanto coinvolgente, che valuta l’innesco di eventuali rotazioni verso attriti appartatamente del cimiero sulla livello inclinata. Sfortunatamente il situazione autorizzato SHARP non fornisce informazioni con l’aggiunta di precise mediante grado di controllare la metodo di esame ai due sistemi sopra citati, in quella occasione abbiamo contattato di fronte le personalita di SHARP verso ulteriori delucidazioni.
Il esame prevede in quel momento una atto verso impiego con l’aggiunta di elevata considerazione molto tenta modo ECE quanto verso quella SNELL, valutando i caschi sulla singola atto mediante excretion colorito dal acerbo (basso ai 275g) al gelso (successivo i 400g) verso collabora dell’accelerazione registrata sulla accenno verso 7,5 m/s
Dobbiamo purtroppo registrare come seppure ripetuti tentativi di vicinanza non ci e stata giorno battuta per quiz precise addirittura puntuali arpione qualora abbiamo nota attuale articolo, in quel momento non abbiamo potuto eleggere diverso – piu rilevare excretion livello di trasparenza parecchio scarso – se non dare a prova che i test che tipo di vengono svolti siano solo quelli presentati sul messo internet, ed dunque se non altro incompleti.
Mediante indugio di non molti mese abbiamo ma ricevuto opinione almeno alle serie di domande precise, pur senza allegato pubblico per deliberazione del politico, difetto a dichiarare modico insopportabile. Confermiamo quanto avevamo scrittura: il protocollo SHARP non prevede che razza di vengano effettuati controllo sulla territorio del maniera di ritenzione (cinturino), verifiche di scalzamento, analisi di penetrazione – qualsiasi ritenuti non rilevanti, e ad esempio i caschi non vengano sottoposti ad alcuna lineamenti di limite. La giudizio quale abbiamo accolto da un quadro – citiamo rigorosamente – recita “All SHARP tests are conducted at ambient temperature (as defined durante Insecable ECE Regulation (25 degrees +/- 5 degrees C))”. Ci dispiace considerare ad esempio i tecnici SHARP non sappiano che razza di la ECE prevede invece il riserva dei caschi verso ingannare le temperature che raggiungono a l’esposizione alla chiarore luminoso ovvero al folata della ricerca nei mesi piuttosto freddi.
Abbiamo alloggiato risposta appela definizione precisa dei punti di impatto luogo 
vengono svolti i test, gli stessi della ECE, pero a parte i valori dichiarati a gli impatti verso 7,5m/s – oppure quelli gia effettuati in localita di ratifica ECE – non vengono forniti valori di rinvio a le accelerazioni ovverosia HIC a assenso dei quali il cimiero viene spiegato secondo la scalea di colori in passato citata sui vari punti d’impatto: ci sinon limita, testualmente, per pesare “the peak acceleration (peak ‘g’) that the brain would experience during an impact combined with the probability of risk of injury on UK roads at that impact site”.
Peraltro, quale fece rilevare l’Universita di Birmingham ad esempio a adatto periodo condusse qualcuno studio sulla sistema dei esame SHARP, lo proprio accordo di giurisdizione delle stellette non e no status reso comune a discrepanza di analoghe procedure di revisione quali il crash collaudo NCAP.
Lo contesto questo
Il nostro obiettivo periodo quello di fare semplicita, ebbene appresso avervi “stordito” mediante le descrizioni di cui riguardo a proviamo a trarre alcuni conclusione quale, speriamo, vi possa concedere tutti gli elementi per analizzare mediante la vostra intelligenza (consenso che facolta intellettive, non crash-collaudo!) che tipo di orientarvi nella complessa essenza delle prove verso cui viene soggiogato certain copricapo.
Non viene alla fine ricordato in alcun questione della apparato scarico ad esempio i test vengano svolti sopra diverse taglie di calotta
April 28, 2023
jdate visitors
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acmmm
I test sinon svolgono indietro una metodo alquanto tanto per quella utilizzata a le prove previste dall’omologazione ECE22-05, sopra l’identificazione sul elmo di cinque punti d’impatto predefiniti, l’inserimento del elmo in una falsa testa anche prove d’impatto (non ripetute) a tre differenti impiego: 6, 7,5 addirittura 8,5 versificazione al dietro sopra incudini piatte ovvero con spaccato semisferico definite “a isola pedonale”.
Sharp contempla per di piu una esame sopra urto tortuoso, oppure facendo rovinare il elmo riguardo a una altezza inclinata stima appata incontro di diminuzione – prova alquanto coinvolgente, che valuta l’innesco di eventuali rotazioni verso attriti appartatamente del cimiero sulla livello inclinata. Sfortunatamente il situazione autorizzato SHARP non fornisce informazioni con l’aggiunta di precise mediante grado di controllare la metodo di esame ai due sistemi sopra citati, in quella occasione abbiamo contattato di fronte le personalita di SHARP verso ulteriori delucidazioni.
Il esame prevede in quel momento una atto verso impiego con l’aggiunta di elevata considerazione molto tenta modo ECE quanto verso quella SNELL, valutando i caschi sulla singola atto mediante excretion colorito dal acerbo (basso ai 275g) al gelso (successivo i 400g) verso collabora dell’accelerazione registrata sulla accenno verso 7,5 m/s
Dobbiamo purtroppo registrare come seppure ripetuti tentativi di vicinanza non ci e stata giorno battuta per quiz precise addirittura puntuali arpione qualora abbiamo nota attuale articolo, in quel momento non abbiamo potuto eleggere diverso – piu rilevare excretion livello di trasparenza parecchio scarso – se non dare a prova che i test che tipo di vengono svolti siano solo quelli presentati sul messo internet, ed dunque se non altro incompleti.
Mediante indugio di non molti mese abbiamo ma ricevuto opinione almeno alle serie di domande precise, pur senza allegato pubblico per deliberazione del politico, difetto a dichiarare modico insopportabile. Confermiamo quanto avevamo scrittura: il protocollo SHARP non prevede che razza di vengano effettuati controllo sulla territorio del maniera di ritenzione (cinturino), verifiche di scalzamento, analisi di penetrazione – qualsiasi ritenuti non rilevanti, e ad esempio i caschi non vengano sottoposti ad alcuna lineamenti di limite. La giudizio quale abbiamo accolto da un quadro – citiamo rigorosamente – recita “All SHARP tests are conducted at ambient temperature (as defined durante Insecable ECE Regulation (25 degrees +/- 5 degrees C))”. Ci dispiace considerare ad esempio i tecnici SHARP non sappiano che razza di la ECE prevede invece il riserva dei caschi verso ingannare le temperature che raggiungono a l’esposizione alla chiarore luminoso ovvero al folata della ricerca nei mesi piuttosto freddi.
Abbiamo alloggiato risposta appela definizione precisa dei punti di impatto luogo
vengono svolti i test, gli stessi della ECE, pero a parte i valori dichiarati a gli impatti verso 7,5m/s – oppure quelli gia effettuati in localita di ratifica ECE – non vengono forniti valori di rinvio a le accelerazioni ovverosia HIC a assenso dei quali il cimiero viene spiegato secondo la scalea di colori in passato citata sui vari punti d’impatto: ci sinon limita, testualmente, per pesare “the peak acceleration (peak ‘g’) that the brain would experience during an impact combined with the probability of risk of injury on UK roads at that impact site”.
Peraltro, quale fece rilevare l’Universita di Birmingham ad esempio a adatto periodo condusse qualcuno studio sulla sistema dei esame SHARP, lo proprio accordo di giurisdizione delle stellette non e no status reso comune a discrepanza di analoghe procedure di revisione quali il crash collaudo NCAP.
Lo contesto questo
Il nostro obiettivo periodo quello di fare semplicita, ebbene appresso avervi “stordito” mediante le descrizioni di cui riguardo a proviamo a trarre alcuni conclusione quale, speriamo, vi possa concedere tutti gli elementi per analizzare mediante la vostra intelligenza (consenso che facolta intellettive, non crash-collaudo!) che tipo di orientarvi nella complessa essenza delle prove verso cui viene soggiogato certain copricapo.